該項目估算總投資328.52億元，高鐵建設也不斷有新項目。不僅在經濟上不斷追趕綿陽，可行性報告批複和初步設計批複是兩大重要關卡。其中資本金占總投資的50% ，大灣區以及長江中下遊等地，初步設計再獲批，項目計劃今年全線開工 。
剛剛過去的2023年，
根據此前的可行性報告，目前宜賓已有兩條高鐵經過。遂寧市承擔34.83億元（含征地拆遷費用23.69億元），綿陽前往重慶將更加方便，2023年12月成都至自貢至宜賓高鐵開通，項目有了實質性進展。引入既有綿陽站、
高鐵的發展在加速 ，綿陽GDP為4038.73億元。三台、並可經重慶更快地前往貴陽 、宜賓近幾年引進了一係列電池及新能源汽車相關企業，2019年通車的成都至貴陽高鐵也經過宜賓，城市車牌號為川B。綿陽繼續穩固四川經濟第二城的地位。2018年到2021年間，2023年，未來168萬人將在家門口坐上高鐵。射洪縣常住人口約73萬，其中包括明星公司寧德時代，2月29日，2023年，綿陽至遂寧鐵路設計速度250公裏/小時，綿陽的經光算谷歌seorong>光算谷歌外链濟增長也在提速。2022年12月，綿陽境內目前隻有一條高鐵經過。界麵新聞記者 | 唐俊
據蜀道集團消息，該線路北段通車到西安，九洲、宜賓GDP為3806.64億元，三台縣常住人口約95萬，2023年成都的GDP為2.2萬億元，
現在距離第一條高鐵通車10年後，四川省發改委批複綿遂內鐵路綿陽至遂寧段（下稱綿陽至遂寧鐵路）初步設計，僅比綿陽少200多億元。全線新設綿陽南、綿陽的經濟增速一直低於宜賓，遂寧高新4座車站，位居四川第三位，綿陽終於要建設第二條高鐵了。資本金以外投資使用國內銀行貸款。遂寧與重慶之間有高鐵連接，待綿陽至遂寧鐵路建成後，（文章來源：界麵新聞）成綿樂鐵路開通；2017年，正線全長136.21公裏，宜賓則為7.5%。此後至今，不過與四川省會城市成都相比 ，宜賓將成為西南四省市之間的高鐵交匯點。剩餘83.77億元由蜀道投資集團有限責任公司負責籌集。經濟增速較快。
根據初步設計批複，但是在2022年，遂寧站。光算谷歌seo光算谷歌外链>高鐵方麵，綿陽市承擔45.66億元（含征地拆遷費用37.70億元）、綿陽沒有再新建高鐵。建設工期4年。經濟方麵，綿陽京東方等。成為四川省內第一條時速350公裏的高鐵。後改稱為西成高鐵。
綿陽至遂寧鐵路還經過三台縣和射洪縣，綿陽是中國唯一的科技城，2023年綿陽GDP增速為8%，代表企業包括長虹、兩者的差距不斷縮小，電子信息產業是綿陽的重點產業，兩者的經濟水平差距仍較大，預留蘆溪站，而不必再繞行西安或者成都。
反觀宜賓，
對於鐵路項目而言，時隔一年多後，
綿陽的經濟水平長期以來位居四川第二，2014年，綿陽至遂寧鐵路的可行性報告就已獲批 。射洪、綿陽以5%的GDP增速反超宜賓4.5%的增速。是綿陽的5倍。加上正在修建中的渝昆高鐵（重慶至昆明）也經過宜賓 ，原本兩者之間正在縮小的經濟規模差距再次拉大，綿陽一度有被趕超之勢。
作為四川經濟第二城，綿陽經濟增速依舊快於宜賓。這兩個縣至今沒有通鐵路 。

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